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“假如只是占座,没有发生严重危害性行为,比如人身伤害,我们也无法采取强制措施。

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【雪莉哥哥发文】

10年后〇﹡⌒,全球将有1.2亿辆电动车在路上跑⊙⊿♂,届时充电站不会只是简单的充电站□∴, 来自台湾的拓连科技用新颖的商业模式?,让充电站商机有更多的想像空间♂。

如同消费者总不时担心智慧型手机电力耗尽⊿∟♂,电动车驾驶人亦同☆,会有害怕开到半路没电的「距离焦虑」♂。当生活形态因为电动车而改变∟,将来的驾驶人入住饭店会考虑夜晚顺便充电π,或者是品尝一客美味的牛排、逛街购物之际♂□,也顺便充个电⌒。

拓连从台湾出发⌒,一开始就直捣竞争最激烈的加州?,放眼的也是国际市场;然而☆﹡◇,今年CES展中除了拓连〇,也有车商展示充电机器人、亮出超快速充电器、或是双向充电器等等⊿▽。2020年被视为电动车转折年⊙∴∴,充电站的产业也才刚成形▽△,竞争者众π,各自聚焦也不同π?,虽然趋势对了♂□□,但最后到底谁能胜出☆↑,还是未知数□∵∴,仍须步步为营⌒□。

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可以说π☆♂,这是在商用领域的收费充电站之外↑♀┊,拓连的第二种夥伴式商业模式♂。张敏君强调?⊿,电动车要普及∴?,一定要有铁三角:车、电厂、充电网┊∵,只要有电⌒,客户用不用拓连的硬体都无妨┊▽,拓连的作业系统仍是可以提供整个充电网的服务∵⌒⊿。

这些都是拓连锁定的充电站设置地点〇〇,既方便驾驶人▽,也让设置充电站的客户多了现金流┊▽♂,甚至还能应用充电设施做各种促销活动♀。而拓连收取的则是每笔交易固定费用△π△,以及其他充电网的各种服务费▽☆☆。

「充电站只是机器而已⌒◇,有点像ATM?,真正有价值的是背后的掌控 」∴,说话的是拓连董事长王景弘∵,他曾经是宏达电第一任创意长兼行销长↑,2013年创立拓连⌒∴▽,「我们的团队以前都是打国际战↑⌒⊙,看到第4波IoT(物联网)革命趋势♀⌒,在渐进式奠定能力的过程中∵〇◇,最后聚焦在电动车充电」?〇〇。

想像一下﹡,以后旅客入住饭店△♀,会先询问有没有电动车充电设备∴?,就跟Wi – Fi是必备条件一样的自然;又或者♂♂π,将来年轻人的第一辆车以电动车为首选▽⌒〇,也别太意外☆∟。每一次科技产业的重大变革都会不知不觉改变生活形态∟♂〇,10年后再回头看♂π,却也理所当然♂﹡﹡。

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甫结束的2020年CES(国际消费性电子展)展中▽↑,电动车是一大亮点┊,连带着充电站也吸引目光◇π♀,根据美国商业谘询公司Frost & Sullivan预测⊙,2030年单是美欧中日就有1.2亿辆电动车在路上跑◇⊿,40年更将超过6.3亿辆▽,未来5年全世界有350款全新电动车问世♂◇,MarketersMEDIA因此估计2025年之前的充电站年复合成长率为14.3%⌒。

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王景弘提到关键字——IoT△♂◇,在拓连的商业模式里┊◇┊,扮演大脑角色的智慧联网非常重要⌒。今年的CES展中☆,拓连宣布取得Open ADR 2.0b的规格认证♂▽,这是台湾唯一且第一家拿到认证的厂商♂,意味着旗下的整体充电解决方案得以与电厂双向交流∴◇。

源自台湾的拓连科技(noodoe)◇,旗下电动车充电解决方案⊙□,接连取得美国加州地标饭店的充电站订单、获得加州参议员公开认同┊△,更是第一家能与美国最先进发电厂对接的台湾企业△?,说它是电动车充电网黑马不为过⊙,其商业模式也值得探讨□↑。

但是□∟,道理人人懂┊﹡,竞争者也多┊?,复制好像也不难∴⌒∵,这些饭店、建筑物、企业广场、商场等等?☆,又为什么选择拓连π♂?2个月前〇⊙,拓连的充电站进驻洛杉矶知名地标饭店Millennium Biltmore Hotel□,这对该公司是莫大的鼓舞▽▽⊙,拓连营运长兼美国执行长张敏君拆解了胜出之道∴⊿。

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拓连的Noodoe EV OS电动车充电系统┊▽⊿,整合了充电站硬体、软体、以及云端技术π,整套充电网植基于云端的作业系统△π,能够提供3种自动化:第一△♂,服务自动化□♂∴。从充电插头插下去到拔出来♀,全部流程不用登录会员也无须下载App﹡◇,简单到用不着管理员也不用打电话询问♂∵。第二□?△,支付流程自动化∵▽⊙。只要用手机扫一下充电桩上的QR Code♂☆〇,萤幕就会出现各种支付方式☆,甚至还会根据手机语言自动显示不同语言介面和货币↑♂,驾驶人仅须点选完成付费♂△,就能开始充电?◇。

第三则是能源管理自动化♂π。张敏君笑称♂⊙⊙,「这套自动化让合作夥伴不用训练员工⊙,躺着也能赚钱 」△。借由云端作业系统△,客户可以清楚看到充电站使用情况π◇∴,付款也会直接进入客户帐户♂♂,此外⊙∴,透过作业系统强大的演算法〇⊙∵,拓连可以监督全球充电站的即时情况∴〇⌒,系统一旦侦测到问题也会自动修复☆。 讲起来很容易〇,但是一个完整的架构背后牵涉到国际间的金流、资讯流♂,鸭子划水也是划了很久⊿◇。不过♂↑,对于拓连而言⌒↑⊙,把客户和驾驶人的体验做到极致⊿□,只是第一招♂⌒∴。

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与电厂之间的对接◇☆﹡,会是充电站厂商的胜利方程式之一◇⊿。为什么▽?这要回到拓连商业模式的另一个出发点:驾驶人体验以及生活形态的改变┊△。

▲电动车新车款将密集问市☆♂⌒,王景弘看好充电网商机(图/财讯双周刊提供)

「很多人把充电与加油画上等号〇,其实不然π↑♂。」王景弘说⊙△,以电动车盛行的美国加州为例?,以前开传统汽车↑◇∵,每周下班后要先加油再回家∵△,但是开电动车后不必这么麻烦□⌒♂,回到家插头插下去就开始充电ππ△。「很像智慧型手机┊♀□,不管剩多少电□〇△,反正晚上睡前会充电⊙∴,隔天100%电力出门就对了」﹡?。

「我们的价值不在于装很多的充电站π△┊,而是利用Noodoe EV OS去enable(启动)一个国际架构π□▽,能在全球任何角落与当地运营商配合」△◇,张敏君举例⌒,假设欧洲某公司想进入充电站事业┊△,软硬体、云端、行销人员等等的投资不是小数目◇∴,还得再花个3、4年才有可能成为市场玩家∴,可是只要与拓连的Noodoe EV OS合作﹡♂◇,「一夕间∵♂,拓连的优势就是那家公司的优势」△。

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此时再回头看拓连在CES展中宣布取得Open ADR 2.0b的规格认证⌒,就能明白个中精妙之处△。试想π∴π,如果NBA球场同时有50辆电动车在充电π∟〇,电厂发现用电吃紧□,可以立即传递讯息给拓连的云端作业系统♂∴,作业系统便会同时下指令给所有充电站□﹡↑,告知从现在起每辆车只能充满50%⊿∟。而这也正是所谓智慧电网的一环?,由此衍生的商机又是另一番光景♀∟。

而拓连得到什么〇♀∟?拓连要的是在合作夥伴充电桩打上「Powered by Noodoe」?⌒□,也就是品牌价值◇。

关键是⊙♂⌒,全球电动车由利基市场走向大众化♂,台湾企业除了代工与汽车电子供应链♂?♀,还有什么样的商业模式能在国际舞台脱颖而出π⊿?

▲拓连的团队擅长打国际战☆⌒□,这一次♂♀⊙,再用Noodoe EV OS站上国际舞台♂π▽。(图/财讯双周刊提供)

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